YZF-R1（5PW）の車検です。
この年式は、排ガス試験はありませんでした。
ブレーキパッドの残量は十分です。
ブレンボキャリパーを固定していたステンレスボルトには、ワコーズのスレッドコンパウンドを塗布しておきました。
チェーンは洗浄・調整・給油しておきます。
冷却水は、ワコーズのヒートブロックプラスに交換。
これはいけません。
シフトロッドとアームの角度は90度が理想的。
最近のバックステップキットには、ステップ位置を調整できるモデルがありますが、
一本で様々な位置に対応させようとしているせいか、
ロッドの長さが合わなくてメチャクチャな角度で取り付けられている事が多々あります。
なるべく90度に近くなるようにしてみましたが、まだですね。
シフトロッドを10mmほど短い物に交換すれば良さそうです。
京都府京都市西京区上桂東ノ口町101
J.BOY motorcycle
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ドライブベルト、ウエイトローラー、スタータークラッチ、バッテリー、エアクリーナエレメント、プラグ、エンジンオイル、タイヤ等、消耗品を交換しておきました。
キャブレターもO/H済です。
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ステーの位置が合わない、ネジ山が傷んでいる…など、台湾クオリティが炸裂しましたが、
何とか取り付けできました。
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GPZ900R、シリンダーベースガスケットからのオイル漏れ修理です。
ロッカーアーム。
カムシャフト。
シリンダーが外れました。ピストンリングを交換しておきます。京都府京都市西京区上桂東ノ口町101
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XJR1200/1300の持病とも言える、プッシュレバーcomp(クラッチレリーズシリンダ)からのフルード漏れ。
ピストンシールに無数の傷が。
シリンダー側にもダメージ有り。
プッシュレバーcomp丸ごと交換しました。京都府京都市西京区上桂東ノ口町101
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国内仕様シグナスX FI (SE44J)に、台湾仕様シグナスX (SE464-1CJ3)のLEDテールライトユニットを取り付けました。
ウインカーもLEDに変更。
取り付けには配線加工が必要です。
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SR400車検です。マフラーの音量が大きかったので、ノーマルに戻しました。
タイヤはメッツラーME77。
ブレーキシューはまだ使えます。
エアフィルターは、触れたら崩れるほどボロボロになっていました。その他、エンジンオイル、オイルフィルター、プラグ交換等。
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半年間ほど動かしていなかったバンディットを復活させます。
まずはキャブレター洗浄。意外と綺麗ですね。ガソリンは腐っていて、きつい異臭を放っていました。
小さなOリング類もチェック。すべて交換します。
ジェットは目詰まりしていました。
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"ドクターカーボン"は、スナップオン社のエンジン洗浄システムです。
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Motorcycle Workshop J.BOY
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例えばこの車両、SR400の場合ですが、セパレートハンドル仕様に改造してあり、
メインキーもタンク下サイドに移動してあるので、ハンドルロックが使えません。
しかも、フレーム側のハンドルストッパーを溶接して加工してあるため、容易にノーマルに戻すというわけにもいきません。
一昔前でしたら、ワイヤーロック(チェーンロック)などを積んでおけばOKだったのですが、現在はそれではNGです。
ボルトや溶接で恒久的に取り付けていなければいけません。
今回は、溶接部分を削り落とし、ハンドルロック用のキーシリンダーを取り付けました。
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