GSX250Sカタナ キャブレターオーバーホール
数年間放置されていた、カタナ250のキャブレターをO/Hしています。バキュームピストンのダイヤフラムが破れるほど激しくダメージを受けていましたが、なんとか再生する事が出来ました。
GSX1400 ドクターカーボン
A.S.H.アッシュオイルレポート
A.S.H.(アッシュ)のストリート用最高級オイル FSE 10W-50を、
店主の愛車GPZ900Rに入れてテストしています。
全域にわたって振動が軽減され、トルクも厚くなったようです。
例えば、6速2000rpm(40��/h)という低速からでもグイグイ加速するようになりました。
低回転から高回転・レッドゾーンまでストレス無く回るエンジンフィーリング。
それに、なんと言ってもシフトタッチが軽くなりました。
余計な力を加えなくてもスルッとシフトチェンジ出来ます。
ミッションを潤滑している油膜の感覚がつま先から伝わってくるようです。
クラッチの切れの良さと繋がりのスムーズさも好印象。
まるで、シルキーでジェントルなエンジンに生まれ変わったような感覚。
初めてMOTUL300Vを入れた時も感動しましたが、
アッシュはそれを上回り、ヘルメットの中で終始ニヤけていた程。
これはもうチューニングパーツの一つと言って良いほど、
本当に素晴らしいオイルですね。
