フロントフォーク内部は、減衰圧の為のオイルで満たされており、それが漏れてこないように摺動部分にはオイルシールがはめ込まれています。そのシールが傷むと当然オイル漏れが起こります。最初は滲む程度ですが、酷くなるとアウターチューブからブレーキディスク、ホイール/タイヤにまで垂れていきますので、早急に対応する事が大切です。

又、オーバーホール時には、インナーチューブ表面もチェック。傷や錆があると、せっかくオイルシールを交換しても、またすぐに漏れてきます。

半年ほど乗っていなかったというZRX。
なんとかエンジンはかかるものの、ひどく調子が悪い。
排気ガスも独特の異臭を放っていました。
フロートチャンバを外した状態。

ガソリンが変質し、こびりついています。

ジェット類にも変質したガソリンがこびりついています。

洗浄剤を使って綺麗にクリーンアップ。もちろんキャブ本体もすべての通路を丁寧に通しておきます。

ヨシムラカスタム

ヨシムラTMR-MJNキャブレター

ヨシムラトップブリッジ

ZXR400に、BRAKING社のWAVEディスクローターと、ブレンボ4potキャスティングキャリパーを取り付けました。
過酷なブレーキングが要求されるスーパーバイク世界選手権において、2005年ランキング10位中、5人のライダーがBRAKING WAVE DISKを装着。パフォーマンスの高さを実証しています。ハードブレーキングにも耐える高い制動力と軽量構造で、バネ下重量の大幅な軽減による優れた操縦性。ビッグパワーを確実にために世界トップクラスのプロフェッショナルが選んだ一つの解答です。