BMW S1000RRの車検です。
まずはラジエーターを外してマフラー交換。
外したラジエーターを掃除。
タイヤはピレリ ディアブロ スーパーコルサに交換。
フロントフォークオイル交換。
プラグ交換は、専用の特殊工具を使って。
プラグはBMW専用の物です。
プラグレンチはコーケンの薄々タイプを使っています。
ブレーキフルード交換。
ブリーダー内部に残ったフルードを吸い取っておきます。
運輸支局に持ち込んで検査です。
京都府京都市西京区上桂東ノ口町101
J.BOY motorcycle
http://www.jboy-mc.com/
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BMW C650GTに、DATZ ローダウンサスペンション コンビキットを組みます。
フロントは、右側フォークのスプリングを交換します。
スプリング自体の全長は変わりません。
スプリングレートと油面、突き出しでローダウンします。
付属のフォークオイルを注ぎます。泡立てないようにゆっくりと。
油面調整。
リアショックのスプリングは、専用のコンプレッサーを使って取り外します。
リアのスプリングも、全長は同じ。
空車時の車高はほとんど変わりませんが、ライダーが乗車することで大きく沈み込み、2～4cmシート高が下がります。
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ダイノジェット社のサブコン(サブコンピューター)、パワーコマンダーVを、BMW S1000RRに取り付け、セッティングを行いました。
パワーコマンダーV本体とPCをUSB接続して、簡単にマップ変更することができます。
マフラーはUSヨシムラ R-55 スリップオン チタンサイレンサーです。
ダイノジェット社のHPからサンプルマップをDLすることもできます。
今回は提携先のシャーシダイナモ設置店に車両を持ち込みセッティングしました。
大きな谷があったパワーカーブはなだらかになり、後輪出力は190PSをオーバーしました。
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METZELERメッツラー:RACETEC RR 【120/70 ZR 17 M/C 58W TL K3】 レーステック RR
METZELERメッツラー:RACETEC RR 【190/55 ZR 17 M/C 75W TL K3】 レーステック RR
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BMW S1000RRの車検を承りました。
ラジエーターを外してマフラー交換。
片側ハイビーム片側ロービームの場合、両方H.I.D.にすると車検に通りませんので、Hiをノーマルに戻します。
この場合、左右で色が違ってもOK。
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クランクケースとオイルパンとの合わせ面からオイル漏れしていました。
合わせ面を綺麗に洗浄・脱脂してから液体ガスケットを塗って組み立てます。
フューエルタンク内部のフューエルフィルターも交換しました。京都府京都市西京区上桂東ノ口町101
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