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XJR1300 タイヤ交換 ミシュラン パイロットパワー2CT

Category: ヤマハ   Tagged: XJR1300  
XJR1300

XJR1300

XJR1300

XJR1300

根強い人気のミシュラン パイロットパワー2CT
今月限りのセール中です。

例:120/70ZR17+180/55ZR17

標準交換工賃込み(エアバルブ、古タイヤ処分料含む)で、
¥39,528

120/70ZR17+190/50ZR17:¥40,716
120/70ZR17+190/55ZR17:¥40,824

その他のサイズもお得になっています。
是非お問い合わせください。

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XJR1300 フロントフォークオーバーホール

Category: ヤマハ   Tagged: XJR1300  
XJR1300
XJR1300のフロントフォークオーバーホールです。
アルミのフォークトップキャップになるべく工具の跡がつかないように養生して作業します。

XJR1300
各パーツ点検、洗浄。

XJR1300
インナーチューブ上端にラップを巻いて保護しつつオイルシールを挿入します。

XJR1300
フォークシールドライバーを使って。

XJR1300
フォークオイルが泡立たないようにゆっくりと注ぎます。

XJR1300
クリップが錆びないように

XJR1300
薄くグリスを塗っておきます。

XJR1300
インナーロッドのナット高さを調整しておきます。

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XJR1300 ガソリン漏れ修理

Category: ヤマハ   Tagged: XJR1300  
6月21日(日)は休業日です。

XJR1300
XJR1300のガソリン漏れ修理です。

XJR1300
ジョイントのOリングが劣化していました。
フューエルホースも硬化していたので交換しておこうと思いましたが、1点がすでに廃盤!
途中から内径が変わる特殊なホースだったので汎用品が使えず、手に入る純正品をカットして使いました。

XJR1300
組み上がったら同調を確認。
念のため2~3日放置してガソリン漏れがないかチェックします。


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XJR1300とVmaxオイル交換

Category: ヤマハ   Tagged: XJR1300  Vmax  
XJR1300
サービスマニュアルによるとXJR、Vmaxともにドレンボルトの締め付けトルクは43Nmとなっていますが、それでは締めすぎじゃないでしょうかね!?

ちなみに、手持ちのマニュアルの中からいくつかピックアップしてみると、

GPZ900R:M12xP1.5:19Nm
ZRX1100:M12xP1.5:20Nm
ゼファー1100:M12xP1.5:29Nm
ZX-12R:M12xP1.5:20Nm
エイプ:M12xP1.5:25Nm
シグナスX:M12xP1.5:20Nm
WR250R/X::M12xP1.5:20Nm
XJR1200:M14xP1.5:43Nm
TL1000S:M14xP1.25:23Nm
スティード:M14xP1.5:3.5kg-m
スーパーカブ:M12xP1.5:2.0-2.5kg-m
SR400:ダウンチューブ下部:M8xP1.25:2.0kg-m
SR400:エンジン下部:M14xP1.5:3.0kg-m
(単位がkg-mなのはマニュアルが古いため)

同じボルトサイズであっても車種によってバラバラなんですね。
GPZ900Rなどは少し緩いのでは!?と思えるほどです。

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ZZR1100 ドクターカーボン他

Category: バイク   Tagged: ZZR1100  XJR1300  マジェスティ250  ドクターカーボン  
ZZR1100
ZZR1100 ドクターカーボン
東海から高速飛ばして来てくれました。
どうもありがとうございました。

XJR1300
XJR1300フルパワー化。
パーツが届いたので組み立ててエンジン始動。
明日試運転します。

マジェスティ250
マジェスティ250(SG20J)ベルト交換。

マジェスティ250
ベルトを交換したらdIAGモードで『シーブ原点初期化』が必要になるらしい。

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XJR1300 クラッチプッシュレバーcomp交換

Category: ヤマハ   Tagged: XJR1300  
XJR1300XJR1200/1300の持病とも言える、プッシュレバーcomp(クラッチレリーズシリンダ)からのフルード漏れ。

XJR1300ピストンシールに無数の傷が。

XJR1300シリンダー側にもダメージ有り。

XJR1300プッシュレバーcomp丸ごと交換しました。


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XJR1300 キャブレターオーバーホール

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XJR1300

XJR1300


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XJR1300 車検

Category: ドクターカーボン   Tagged: XJR1300  ドクターカーボン  車検  
R0018882.jpg
ドクターカーボンコース

ブレーキフルード、クラッチフルード、プラグ、エアクリーナエレメント交換。



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XJR1300 キャブオーバーフロー修理

Category: ヤマハ   Tagged: XJR1300  




R0016077.jpg
XJR1300のキャブレター。
オーバーフローを起こしていました。
フロートバルブは大丈夫でしたが、



R0016076.jpg
フロートバルブボディのOリングが劣化して、ここからガソリンが流出していたようです。



R0016078.jpg
Oリングのみの部品設定がありませんので、フロートバルブASSYで交換しました。






a quickr pickr post


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XJR1300 キャブレターオーバーホール

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IMG_0165.jpg
目視ではっきりと分かるくらい、同調が狂っています。



IMG_0166.jpg
綺麗に洗浄していきます。



IMG_0167.jpg
ジェット類は丁寧に。



IMG_0168.jpg
細い通路もしっかりと。



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綺麗になりました。



IMG_0171.jpg
洗浄前のメインジェットホルダー。
緑色になっているのは、腐ったガソリンがこびりついているのです。



R0015577.jpg
プラグはNGKのイリジウムに交換。



R0015578.jpg
やはり、かなり狂っていますね。



R0015579.jpg
調整しました。






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