「みんなで楽しく！レースしよう！」をテーマに開催されるレースです！
速すぎると罰ゲーム？上級者も初級者も楽しくレース！
サーキット走行を楽しんでみませんか！
開催クラスは2つ！
4st50ccノーマルスクーターによる、バイク屋さん対抗
『ショップ対抗60分耐久レース』
排気量125cc未満なら4st2st改造なんでもあり！の
『120分耐久レース』(エキスパートクラス・エンジョイクラス混走)
ワコーズ杯はAJ京都オートバイ事業協同組合主催ですが、組合員さんでなくても大歓迎！
どしどしご参加お待ちしております。
主催：京都オートバイ事業協同組合
https://www.aj-kyoto.com/
運営：ツーホイールネット
https://www.2wheel-net.com/index.php
近畿スポーツランド、和光ケミカル
会場：近畿スポーツランド
協力協賛：和光ケミカル、近畿スポーツランド、大阪オートバイ事業協同組合、兵庫県二輪自動車協同組合、BikeBros.
協力、協賛募集しております！（随時、追加掲載しております/敬称略させて頂いております）
京都府京都市西京区上桂東ノ口町101
J.BOY motorcycle
http://www.jboy-mc.com/
BPF（ビッグピストンフロントフォーク ）のオーバーホールです。
通常のカートリッジモデルとは内部構造が大きく異なり、分解には専用のツールが必要です。
各部を点検、洗浄しながら組み立てていきます。
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J.BOY motorcycle
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![REDSEED MOTORCYCLE OIL [FLAGSHIP LINE]](https://live.staticflickr.com/65535/49191437498_e280daea0c_c.jpg)
YZF-R1に、REDSEED 4T RS-GTR 15W-50を使用しました。
実はこちらの車両は、某大型中古車店で購入されたばかりで、納車されてからまだほとんど走行していません。
オイルは、納車整備で某メーカーの新しい物に交換してもらったそうですが、
硬いシフトタッチや、ガチャガチャとしたノイズに不満を持っておられました。
そこで、シフトフィールに定評のあるレッドシードモーターオイルを試してみることに。
入れてから数十キロしか走行していない、新品のようなオイルを抜き、レッドシードモーターオイルを注入。
少しでも多くの古いオイルを抜くため、オイルフィルターも交換しました。
オイルレベルを確認し、エンジンを暖機。
クラッチレバーを握って1速にシフトした瞬間、そのフィーリングに驚きました！
『オイル交換前と、全然違う！』
1速からニュートラルに入れるのすら硬かったシフトが、スコッと一発で決まります。
ざわざわと騒がしかったエンジンノイズも静かになり、まるで別物のようです。
早速試運転に出かけたお客様から頂いたインプレです。
「驚いたのは店を出て走り出してすぐ、エンジンが軽やかでした。シルキーという感じかな。とにかく滑らか。
シフトもスコスコ入ります。
オイルでこんなに感動したのは久しぶりです。」
レッドシードモーターオイルは、潤滑膜の耐熱せん断強さが、高温時の耐摩耗性をより向上させ、メタルの焼き付きを防止。マシン本来のポテンシャル、メカニカル性能、ウェットクラッチ性能を最大限に高め理想のシフトフィールを実現します。油膜厚保と冷却性能を確立し、理想的なレーザーレスポンスを実現。
※只今、オイル交換キャンペーン中につき、工賃無料！！
さらに、キャッシュレスでお支払いのお客様に5%還元！
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REDSEED MOTORCYCLE OIL [FLAGSHIP LINE]
レッドシード モーターオイル"フラッグシップライン"の取り扱いをはじめました！
レース用に開発された4Tは、冷間時にも瞬間的に油膜を形成し、低速からの高トルク発生時でも油膜切れを発生させない高せん断安定性を実現、耐熱、摩擦損失を最小限に抑えます。また高温時の耐摩耗性をより向上させ、メタルの焼き付きを防止。マシン本来のエンジンポテンシャル、メカニカル性能、ウェットクラッチ性能を最大限に高め、パワーをダイレクトに路面へ伝達します。スプリントから耐久まで、ライダーが望む理想のパフォーマンスを実現します。
RS-GTR 15W-50：￥3,600 税抜 ￥3,960 税込
ウェットクラッチ性能を高め理想のシフトフィールを実現
潤滑膜の耐熱せん断強さが、高温時の耐摩耗性をより向上させ、メタルの焼き付きを防止。マシン本来のポテンシャル、メカニカル性能、ウェットクラッチ性能を最大限に高め理想のシフトフィールを実現します。
RS-GTV 10W-40：￥3,600税抜 ￥3,960 税込
熱せん断を防ぎ、油膜厚保によりスカッフィングを防止。
油膜抵抗性能を高めたことで、高回転域での高負荷、高温度による熱せん断を防ぎます。油膜厚保により、金属同士の接触ピット点で起こりやすい、スカッフィングも防止します。さらに油膜厚保と冷却性能を確立し、理想的なレーザーレスポンスを実現。大排気量車からスーパーバイクまで幅広く対応。
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XJR1300に、マルケジーニホイールM10S Kompe-Evoを取り付けました。
ブレーキディスクローター取り付けボルトは新品に交換し、規定トルクで締め付けます。
リアホイールも同様に。
520チェーンにコンバートします。
フロントスプロケットはXJR1200/1300とYZF-R1共通。
ハブダンパーを取り付けて、
スプロケット取り付け。
ドリブンスプロケットはRKハイカーボンスチール・プレミアム・スプロケット。
完成しました。
前後タイヤはブリヂストン。
フロントまわり。
リアまわり。
チェーンはEK520ZV-X3ブラック＆ブラック。
オールブラックな足回りがトレンディ。
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世界中のレースシーンで認められたシンセティックオイル
摩擦抵抗を極限まで抑えた潤滑性能と強靭な被膜形成によりエンジンを保護。
さらに熱に強く、突出したクリーニング性能（カーボンやスラッジ等の除去）により、エンジン性能とクラッチ操作、シフトフィーリングをベストな状態で長期間維持させます。
熱に非常に強く、レースはもちろん、スポーツ走行、ツーリング、街乗りなど、あらゆる状況下においてオートバイ本来の性能を最大限発揮させる、ベストパフォーマンスオイルです。
※5W-40は市販している製品をそのままMoto2/Moto3の全車両に指定オイルとして採用されています。
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ヤマハXJR1200に、KOOD（クード）クロモリアクスルシャフトを取り付けました。
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